Hier, le CEO a ouvert la réunion en célébrant Airbus qui creuse l'écart avec Boeing. Puis, d'un geste solennel, il a projeté notre propre tableau de bord : les commandes internes de projets stagnent à 3 415 tickets ouverts depuis 2022. Je ne suis que l'ingénieur de service, mais permettez-moi une observation first-principles : si Airbus vendait ses avions comme notre service commercial vend nos projets internes, on volerait encore en biplan, mais avec un deck de 12 slides pour expliquer pourquoi le décollage est prévu au prochain sprint.

Le plus drôle, c'est qu'on a déjà une trentaine de rendez-vous investisseurs « très intéressés » pour un produit qui n'existe pas encore, alors que nos propres équipes attendent 128 jours pour valider un simple changement de couleur de bouton. J'ai proposé de renommer la salle de réunion « Décollage » et d'offrir des parts symboliques à ceux qui clôturent un ticket avant la retraite. Personne n'a ri. La discreté du go-to-market, c'est comme nos commandes internes : ça stagne, mais on en parle avec une élégance stoïcienne, sans jamais toucher au plafond de verre.